Motoren von 1 Zylinder, 2 Zylinder, 3 Zylinder, 4 Zylinder oder 6 Zylinder
Es ist der einfachste Motortyp seither es hat nur einen Zylinder. Es ist daher das sparsamste von allen, daher ist es der Motortyp, den die meisten Marken verwenden, um ihren kleineren Bikes Leben zu verleihen, die große Mehrheit von 50 bis 250 cm³ und sogar viele andere, die sie erreichen können 600 ccm sein.
Es ist auch der Motortyp leichter und kompakter von allen, also greifen die meisten der Offroad-Motorräder auf diese Art von Konfiguration zurück. Seine Mechanik ist auch einfach und es ist die mit der niedrigsten Anzahl von beweglichen Teilen, so dass seine Wartung nicht anspruchsvoll ist.
Es ist der Typ des Motors, der a überträgt größere Anzahl von Vibrationen, aber auch derjenige, der die Kraft bei einer geringeren Anzahl von Umdrehungen anbietet. Die Leistung ist niedriger als bei Motoren mit mehr Zylindern, aber das Drehmoment ist stark, ohne dass viele Runden gefahren werden müssen.
Zweizylinder-Motor
Die Zweizylindermotoren können sehr unterschiedlichen Konfigurationen folgen. Die Zylinder können angeordnet sein V-förmig, L-förmig, parallel nebeneinander oder sogar einander zugewandt, wie in der Boxermotoren.
Es ist möglicherweise die Art von Motor mehr polyvalent, sind die beliebtesten in den Rädern der durchschnittlichen Verdrängung und sogar unter vielen der hohen Verdrängung und sehr hohen Verdrängung, aber ohne Zweifel die am meisten verwendeten bis zu 600 cc.
Eine Art von Motor, die eine bietet sehr ausgewogene KombinationSie steigen schneller und schneller auf als die Motoren eines Zylinders und erhalten dadurch eine höhere Leistung und eine geringere Anzahl von Vibrationen. Logischerweise sind sie schwerer als die ersten, aber viel leichter als die der Boxenzylinder, so dass sich der Kompromiss zwischen Gewicht und Leistung lohnt.
Sie sind Motoren mit Charakter und Persönlichkeit und ihre Anhänger werden sie vor einem Tetrazylinder bevorzugen wegen der schnellen Reaktion, die sie dem nichts offeneren Gas anbieten.
Dreizylinder-Motor
Die Dreizylinder-Motoren sind die besonderen, seltensten und am wenigsten genutzten von allen, abgesehen von den hexacilíndricos, natürlich. Triumph ist eine echte Marke für die Motoren von drei Zylinder und jetzt hat Yamaha es dank der neuen japanischen Firma wieder auf den Markt gebracht Yamaha MT-09 und Derivate.
Man kann sagen, dass Dreizylindermotoren sich treffen der beste Zweizylindermotor mit den besten VierzylindermotorenBleiben Sie bei den Vorteilen jeder Konfiguration.
Sie erhalten eine schnelle Kraft und Drehmoment, ohne auf die höchsten Umdrehungen wie im Zweizylinder warten zu müssen, sondern auch auf eine für die Tetracilíndricos typische Laufruhe und Progressivität.
Die Zylinder sind in einer Reihe angeordnet, so dass sie nicht so schmal sind wie die Zwillingszylinder, und aufgrund ihrer Größe sind sie nicht so leicht wie diese. Sie sind nicht so seidig wie die vier Zylinder, aber sie bieten eine ganz besondere Note das kann Sucht unter ihren Fans verursachen.
Tetracrylindrischer Motor
Die Zweizylindermotoren waren die Könige des mittleren und hohen Zylinders bis zum Japaner mit ihren Vierzylindermotoren. Seitdem haben sie sich durch ihre hohe Leistung zu den beliebtesten Sportfahrrädern entwickelt.
Die üblichste Konfiguration ist das Platzieren des vier Zylinder in einer Linie, parallel zueinander, aber kann auch als gefunden werden V4-Motorenin diesem Fall mit zwei parallelen Vs jeweils von zwei Zylindern. Die Komplexität in beiden Fällen macht sie zu teureren Motoren als solche mit weniger Zylindern.
Sie sind groß und schwer im Vergleich zu Zweizylindermotoren, aber die Feinheit seiner Funktionsweise es macht die Vibrationen praktisch nicht existent. Sie haben eine hohe Leistung, so dass die Leistung bei einer hohen Anzahl von Umdrehungen hoch ist, aber die Drehmomentabgabe ist im Vergleich zu Zweizylindermotoren geringer.
Das Gleichgewicht zwischen all seinen Komponenten ist nahezu perfekt, das sind sie auch angenehm zu berühren und einfach zu handhaben.
Hexylylindrischer Motor
Genau, ein Sechszylinder-Motor nicht mehr und nicht weniger. Es ist nicht so, dass du so viele brauchst, sondern dass es ein paar Accounts gibt Ausnahmen machen einen Unterschied sie haben nie wehgetan. Heute sind seine Vertreter BMW mit ihren BMW K1600GT / GTL und Honda mit seinem Honda Goldwing 1800 in seinen verschiedenen Versionen, obwohl die Straße von Benelli mit seinem Mythos markiert wurde Benelli Sei.
Sie zeichnen sich dadurch aus, dass sie a anbieten Weichheit aussergewöhnlich, über den bereits weichen tetracilíndricos Motoren, mit großer Kraft, Finesse und einem köstlichen Klang, sondern auch für seine Einfachheit, Gewicht, Volumen und ... hoher Preis.
BMW entscheidet sich für eine Konfiguration von sechs Zylinder in einer Linie, während Honda auf eine ursprünglichere Option in setzt Boxerdispositiondh die einander zugewandten Zylinder bilden drei Zweiergruppen.
