Die Übertragung auf Motorrädern: Kette, Kardan und Gürtel
KTM Die Kettenübertragung Es ist die beliebteste und am häufigsten verwendete von der überwiegenden Mehrheit der Motorradmarken. Für seine Einfachheit und Effektivität Es ist das bevorzugte System von vielen Benutzern und Herstellern.
Es besteht aus a Drei-Element-Kit: das Ritzel, die Kette und die Krone. Das Ritzel ist das am Getriebe befestigte Zahnrad, die Krone das am Hinterrad befestigte Zahnrad und die Kette das Element, das sie verbindet. Es ist das System, das die Bewegung dank seiner wenigen Elemente, und somit des einen, direkter überträgt es bedeutet einen geringeren Leistungsverlust vom Motor zum Rad. Daher ist im Wettbewerb die Art der unanfechtbaren Übertragung, und die am meisten empfohlen in Sportfahrräder.
Zwischen seine Nachteile wir fanden das Kettenwartung und das gesamte Getriebe-Kit, die regelmäßige Schmierung und Spannung erfordert, zusätzlich zu ersetzt nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern. Es ist auch das schmutzigste System von allen, da das Fett, das wir verwenden, endet, andere Elemente des Fahrrades befleckend.
Kardanische Übertragung
BMW Motorrad Das System von Übertragung durch Kardan Es ist besonders beliebt unter Motorräder großer TourismuseinigeMotorräder Sporttourismus und einige Maxitrail-Motorräder. Es ist das komplexeste System von allen, dasjenige, das die größte Anzahl von Teilen verwendet, aber auch das mit der geringsten Wartung.
Die Kraft wird durch einige übertragen Kegelräder und eine Senderwellewo die Zahnräder in einem Winkel von 90 ° zueinander angeordnet sind, und wenn sich die Primärwelle dreht, dreht sie sich um alle anderen. Die Bewegung wird durch eine Übertragungswelle übertragen, die die Kraft auf das Hinterrad überträgt, wo es andere Zahnräder gibt, die die Drehung der Achse bei der Drehung des Rades umwandeln.
Als geschlossenes und getriebesystem Wartung ist minimalErst nach vielen Kilometern empfehlen die Marken, das Öl der konischen Gruppe zu wechseln. Für was es ist ideal für lange Ausflüge weil wir nicht auf ihn achten müssen. Außerdem ist es komplett sauber.
Zwischen seine Nachteile wir finden dein Gewicht, dass seine multiplen Elemente ein verursachen etwas Kraftverlust vom Motor zum Rad, und das kann manchmal übertragen eine Berührung ein wenig Besonderes zum Verhalten des Motorrades, aber das ist glücklicherweise im Laufe der Jahre viel entwickelt worden und ist heute bei modernen Motorrädern fast unmerklich.
Ein weiterer, wenn auch seltener Nachteil ist der Im Falle eines Bruchs ist die Reparatur besonders teuer und muss in einer Fachwerkstatt durchgeführt werdenin irgendeiner Weise können wir selbst aus dem Takt kommen, etwas, das mit einem Kettensystem gelöst werden könnte.
Riemenantrieb
BMW Motorrad Die Riemenantrieb Es ist vielleicht das am wenigsten populäre und eines der am schwierigsten zu finden, aber das bedeutet nicht, dass es von vielen benutzt wird Cruiser Motorräder.
Sein Betrieb ist dem der Kettenübertragung sehr ähnlich ein Ritzel am Anfang und eine Krone am Ende, aber in diesem Fall durch einen Zahnriemen verbundennicht aus Metall. Im Gegensatz zum Kettensystem werden in diesem Fall die Riemenzähne in das Ritzel und die Krone eingesetzt, und nicht umgekehrt, wie in der Kette, wo die Ritzel- und Kronenzähne in die Kette eingeführt werden.
Ihre Vorteile sind seine Reinigung Da es keine Art von Schmierung verwendet, ist es geringe Lautstärke und sein geringe Wartung, weil der Riemen nur nach langer Zeit ausgetauscht werden muss.
Unter seinen Nachteilen fällt es auf seine Fragilität, denn jedes Element, das zwischen Krone und Gurt eindringt, kann Schäden verursachen, die den Ersatz bedeuten. Es wird normalerweise verwendet auf Krafträdern mit geringer Leistung da eine große Anzahl von CVs größere Riemen mit ihrem entsprechenden Gewicht und Kosten beinhaltet.
