Die Suzuki V-Strom 650 ist die sichere Wette der japanischen Firma für diejenigen, die nach einem suchenRadweg von enormer internationaler Erfolg, das sich mit seinen Renovierungen im Laufe der Jahre verjüngt hat.
Die japanische Marke hat auf Ergonomie gearbeitet, Komfort, Ihre Antwort, Ihre Bremsen und vor allem ihres Gewicht, so dass ein wettbewerbsfähiges Fahrrad und Aktualisierung anbieten, seine ursprünglichen Tugenden zu bewahren.
V-Twin, wie immer
Wie könnte es anders sein, hat der V-Strom noch einen Zweizylinder-90 ° V, aber dieses Mal entschied mich für eine Weiterentwicklung seine Schwester Suzuki Gladius mit gelegentlicher Retusche Reiten im Innern eine stärkere Antwort zu erhalten und typisch für eine Spur.
Sein Propeller hat jetzt Flüssigkeitskühlung statt Wasser und Öl wie in seiner Vorgängerversion, und obwohl die neuesten Trends und Rivalen wie BMW F800GS oder die Triumph Tiger 800 XC hätte einen auf 800 ccm gestiegenen Motor gerechtfertigt, hat Suzuki es nicht nötig gesehen und hat sich dafür entschieden, das, was er bereits hatte, zu verbessern, auch auf den wirtschaftlichen Faktor setzend.
Motor V-Strom 650 ABS weist auf eine deutliche Reduzierung des Lärms, vor allem mittleren und hohen Regimen und auch Verbrauch, 10 Prozent weniger je nach Herstellern. Längere Ventile, neue Kurbelwelle und Zylinder mit Antifriktionsbehandlung machen diesen neuen Motor feiner, glatter und viel energiereicher als der vorherige.
Raffinierter Zyklus, aber nicht erneuert
Laut Suzuki waren alle Kunden sehr zufrieden mit der Manövrierfähigkeit und Stabilität ihres Vorgängermodells. Warum also ändern, was bereits funktioniert?
Ja, es wurde an den internen Einstellungen der Aufhängung gearbeitet, um eine feinere Antwort zu erhalten.
Die Gabel ist jetzt progressiver und fester und bietet so mehr Vertrauen in alle Arten von Kurven und Geschwindigkeiten, und der hintere Stoßdämpfer absorbiert die Unregelmäßigkeiten schneller.
Mehr Komfort und Leichtigkeit
Der V-Strom 650 ist nicht weniger als 6 Kilogramm leichter als sein Vorgänger, wiegt das ABS Hälfte und von 1,5 Kilos nur 600 Gramm, das Abgas eines Aufhelleffekt worden und auch die Kapazität des Kraftstofftanks In der neuen Version geht es von 22 auf 20.
Der Gesamtkomfort des gesamten Fahrrades wird verbessert, mit seinem aerodynamischen Schutz dank Start zu einem neuen Bildschirm in drei Positionen verstellbar und löst die Probleme der früherer Turbulenzen. Der Tank ist etwas schmaler als der vorherige, was eine bessere Verbindung des Fahrers mit dem Motorrad ermöglicht, und der Sitz etwas höher, jetzt bei 835mm.
Neues Armaturenbrett
Der V-Strom hat jetzt eine viel moderne Instrumentierung, mit einer großen Fläche für cuentarevoluciones und einen großen LCD-Bildschirm für andere Informationen, Geschwindigkeit, Umgebungstemperatur, Geschwindigkeit oder Getriebeverbrauch pro Meile.
Kompakter, agiler und moderner
Dies ist die Suzuki V-Strom 2012, ein kompakteres, leichteres und übersichtlicheres Fahrrad.
In diesem Sinne verdient er Punkte in der Stadt und bei Anfängern, da sie sich sicherer und sicherer darin fühlen.
Suzuki hat auch eine breite Kollektion von Zubehör vorbereitet, mit denen die V-Strom 650 zu vervollständigen und machen es zu einem abenteuerlichen Fahrrad. Protektoren des Motors, der Manschetten, eine Vergrößerung für den Bildschirm, Seitentaschen und Topcase und einige andere Details.
Suzuki V-Strom 650 ABS 2012: Technisches Datenblatt
- Wer sollte den Suzuki V-Strom 650 ABS 2012 kaufen?
Es ist ein Motorrad sehr vielseitig, anpassungsfähig und für viele Anwendungen geeignet. Obwohl es für Anfänger als zweiter Schritt besser ist als für ein erstes Motorrad, ist der V-Strom für alle Arten von Benutzern gültig. Es ist nicht übermäßig einfach oder übermäßig anspruchsvoll, so dass seine potenzielle Zielgruppe sehr breit ist, Perfekt, um die Stadt mit dem Motorrad, der Straße und einem kleinen, ruhigen Geländeweg zu verbinden.
- HERSTELLER
SUZUKI
- FARBEN
Schwarz,
Orange,
Weiß (nicht in den USA erhältlich),
- PREIS
Von $ 8,299
- TECHNISCHES DATENBLATT
Motor
Typ: 2 Zylinder in V bis 90º, Flüssigkeitskühlung.
Verschiebung: 645cc
Maximale Leistung: 67 PS bei 8.000 U / min
Maximales Drehmoment: 6,3 kgm bei 6400 U / min
Fütterung: Elektronische Injektion
Verteilung: DOHC, 8 Ventile
Kompression: 11.2: 1
Durchmesser x Hub: 81 x 62,6 mm
Übertragung
Änderung: 6 Beziehungen
Kupplung: Multi-Disc in Öl
Sekundärübertragung: Kette
Fahrgestell
Fahrgestelltyp: Doppelter Aluminiumträger
Schwinge: Aluminium Doppelarm
Suspensionen
Vorderseite: Teleskopgabel. Balken 43 mm
Reise: 150 mm
Hinten: Progressiver Monoshock
Reise: 150 mm
Einstellungen: Preload und Erweiterung
Bremsen
Vorderseite: 2 Scheiben 310 mm
Klammer: 2 parallele Kolben
Hinten: 260 mm Scheibe
Bremssattel: 2 Kolben
Räder
Vorderseite: 110 / 80-19 "
Hinten: 150 / 70-17 "
Maßnahmen
Länge: 2.290 mm
Breite: 835 mm
Höhe: 1.405 mm
Radstand: 1560 mm
Sitzhöhe: 835 mm
Gewicht: 241 Kg (voll)
Lagerkapazität: 20 l
